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 一想安全风险，不清楚不干。 作业中有哪些风险？风险是否能控制、如何有效控制？发生事故后可能造成何种后果？风险是否辨识完全。风险不清楚，或没有得到有效控制坚决不干。

   二想安全措施，不完善不干。工作票等所列的安全措施是否正确完备，是否符合施工现场实际条件，跨步电压体感培训，是否满足施工工作的需要。所有措施有一条不完善坚决不干。

   三想安全工具，未配备不干。作业中使用的安全工器具、施工机具、个人工具等是否满足施工工作的需要，是否在试验的有效期内，使用前是否检查合格。配备不足或不合格坚决不干。

   四想安全环境，不合格不干。施工现场作业环境是否满足工作的需要，是否合格。达不到安全施工作业的要求坚决不干。

   五想安全技能，不具备不干。施工现场作业人员是否适当和充足，是否具有相关工作经验，跨步电压体感中心，精神状态是否---，安全技能是否满足施工工作的需要。一人不具备坚决不干。为落实到施工现场作业人员责任人，及时进行---，---检查落到实处.

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     现有的车载设备的交互手段，主要是以近距离接触操作的短距离操作手段为主，且多是以机器为中心的人机交互模式。这样的操作模式不能---的适应未来多信息的操作，跨步电压体感厂家，而且也不能适应以人为交互中心的需求。这就需要我们改变交互手段，让驾驶员在查看交互界面时有种身临其境的感觉，在操作车载设备的时候可以实现凌空操作的梦想。      基于这种需求，在车载设备的交互和操作部分采用体感识别技术和增强现实技术。利用体感识别技术对驾驶员进行的每一个操作进行定位识别，确定操作对象，进而改变控制结果。利用增强现实技术在一定程度上完成了从机器为中心向以人为中心的交互方式的过渡。让驾驶员身临其境，将虚拟信息与真实进行无缝对接，从而驾驶员不仅仅可以获取更多来自与虚拟的信息，还可以通过车载---设备从外界获取相关数据进行计算后再与真实相联系，以达到增强现实的目的。