现有的车载设备的交互手段，主要是以近距离接触操作的短距离操作手段为主，且多是以机器为中心的人机交互模式。这样的操作模式不能---的适应未来多信息的操作，而且也不能适应以人为交互中心的需求。这就需要我们改变交互手段，让驾驶员在查看交互界面时有种身临其境的感觉，在操作车载设备的时候可以实现凌空操作的梦想。 基于这种需求，在车载设备的交互和操作部分采用体感识别技术和增强现实技术。利用体感识别技术对驾驶员进行的每一个操作进行定位识别，确定操作对象，进而改变控制结果。利用增强现实技术在一定程度上完成了从机器为中心向以人为中心的交互方式的过渡。让驾驶员身临其境，将虚拟信息与真实进行无缝对接，从而驾驶员不仅仅可以获取更多来自与虚拟的信息，还可以通过车载---设备从外界获取相关数据进行计算后再与真实相联系，以达到增强现实的目的。
推行现场作业安全看板管理，起重1伤害体感价格多少，制定针对性---重点方向。
按照施工作业周计划，提前布置周---工作方向和重点，按施工作业日计划选定立杆架线和变台吊装等高风险作业点展开全天候、不间断的安全---，起重1伤害体感电话多少，同时也为施工班组安全管理提供指导，有效控制现场安全风险。
建立---群，层层传递安全压力，将反w章工作落实---。
为实施现场作业精细化管理，规范作业行为，起重1伤害体感选，减少或避免w章行为，组织班组、部门、公司三级安全网成员，建立了---群，通过平台，各级---人员查找安全短板，及时发送督查信息，各级部门对照问题举一反三，及时---，形成班组自纠、部门自查、公司督查的反w章工作模式，实现现场作业风险---整体提高，安全风险得以有效控制。
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一、进行事故案例警示教育，可使受众触目---地、直观地了解到不遵守安全规程产生的---后果；反面教育
二、进行安全知识有关的---、标准规范、操作规程及内部规定的---宣示，直接给予受众了解行为的---标准正面引导
三、加强现场施工的---管理，哈尔滨起重1伤害体感，奖惩严明，使受众形成“守安全受奖、违安全必罚”的意识，自觉执行相关规定。
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