1、现场安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
2、电工作业人员要熟知电工安全用具的性能和使用方法,在带电作业或停电检修时,配戴绝缘手套,穿绝缘鞋,使用有绝缘柄的工具;在高处作业时,使用电工安全带。
3、现场临电电工要熟悉、临电工程安全技术规范,遵守电工安全技术操作规程,负责检查、保护电气装置及保护设施完好,严禁设备带“病”运转,做好电工维修工作记录。
4、在全部停电或部分停电的电气设备上工作时,电工作业人员要采取下列安全技术措施: (1)停电
a.将被检修设备---地脱离电源,也就是要将有可能给被检修设备送电或向被检修设备反送电的各个方面的电源断开。
b.断开电源,电弧灼伤体感中心,拉开至少一个有明显的断开点的开关。
c.停电操作时,必须先停负荷,后拉开关(断路器)。严禁带负荷拉隔离开关。
d.邻近带电设备的工作人员,在进行工作时与带电部分应保持安全距离。 (2)验电
a.分相逐相进行,在对断开位置的开关或刀闸进行验电的同时,对两侧各相验电。
b.对停电的电缆线路进行验电时,若线路上未连接可构成放电回路的三相负荷,要予以充分放电。
c.表示设备断开的常设信号或标志,表示允许进入间隔的闭锁装置信号,电弧灼伤体感,以及接入的电压表指示无压和其它无压信号指示,只能作为参考,不能作为设备无电的根据。 d.高压验电时必须戴绝缘手套。 (3)装设接地线





舒适是一个模糊的概念,目前尚无---的量化指标,但仍有一些研究成果可以借鉴。通过理论分析和计算得出量化指标,进而分析舒适度情况。
结合体感舒适性相关领域研究[8-10],电弧灼伤体感公司,可以推测人手舒适范围应具备以下特征:舒适度范围可能与手臂运动角度、方向以及速度有关;为了简化计算,取速度为60°/s,结合体感机械臂控制实践,考虑手臂肘关节的伸展和弯曲两个方向(对应于坐标系中y轴运动),肩关节的内曲和外展方向(对应于坐标系中x轴运动)计算舒适度,绘出的满足舒适性条件的直角坐标形式。
结合计算结果分析可知,在假定简化模型的条件下,手臂的舒适控制区域偏坐标系左下方,成椭球形。为了进一步确定手臂的舒适控制区域,设计了让实验者以下臂自然平举正前方为圆心,画z大圆以获得感性z大舒适区,实验结果。经分析可发现整体趋势与理论计算相仿,电弧灼伤体感,舒适区域偏向于坐标系左下方。这为后续样本实验提供了有利的参考。
3 测定舒适范围
为---上述理论在模型建立与算法设计过程中具有指导意义,设计了a、b两组实验,分别定量测试了径向平面ρoz内和ρ=c(常数)的圆柱曲面内的手臂舒适范围。系统抽样了习惯使用右手的30名同学作为被测者,穿戴姿态监测模块根据自身习惯与控制舒适程度做出一系列规定的控制指令,将所有动作采集后汇总分析。
体感识别技术
随着汽车工业和电子信息技术的逐渐发展成熟,价格逐渐趋于平民化的汽车向着信息化和智能化的方向发展。现在车载设备的种类很多,常见的是gps导航系统。然而小小的显示屏和有限的数据量在未来很显然不能够胜任庞大数据的显示,同时二维的数据显示和触摸的操作方式不能够---的实现以人为中心的人机交互模式。鉴于此,同时采用体感识别技术和虚拟现实技术,进行操控和人机交互。从而实现车载设备显示的有机整合和达到以人为中心的人机交互模式。
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